Teknolojisiyle, yazılımıyla bütünüyle Türk mühendislerinin eseri olan Bayraktar, Kale-Baykar Makine ortak yapımı. İki yıldır başarıyla kullanılıyor. İşin arkasında Baba Özdemir Bayraktar ve üç oğlu Haluk, Selçuk ve Ahmet'in akıl almaz bir çalışması var. Küçük bir atölyede başlayan, dünyanın en büyük teknoloji gruplarına kafa tutan çalışma, Genelkurmay Başkanlığı’nın testleri dahil her aşamada verdiği destekle gerçekleşti. İşte ilk Türk mini pilotsuz uçağının hikayesi.

Modern savaşlarda, pilotsuz uçak ve helikopterler yani İnsansız Hava Araçları kilit rol oynuyor. Sessizce düşmana yaklaşıp özel kamera sistemiyle istihbarat bilgilerini kilometrelerce uzaktaki komuta merkezine aktarıyor. Operasyona yön veriyor. Riskler azaltılıyor.

Bugün insansız hava aracı teknolojisi o kadar gelişmiş ki, Amerikan kuvvetlerinin Irak’ta, Afganistan’da uçan pilotsuz uçakları ABD’deki merkezlerden denetim ediliyor. Pilotları bu bölgelere gitmeden adeta evlerinden uçuruyor.

Daha ileri seviyedeki Predator, Reaper gibi insansız uçaklar ise düşmanı tesbit ettikten sonra taşıdığı lazer güdümlü bombalar ve füzelerle atış gerçekleştirebiliyor. Teknolojinin hızla gelişmesi nedeniyle kullanıcıları arasında Türk Hava Kuvvetleri’nin de olacağı 2014’ten itibaren hizmete girecek F-35 gibi uçaklar “son pilotlu savaş uçağı” olarak adlandırılıyor.

İnsansız Hava Aracı Bayraktar'ın Yapımı 2004 Başladı

Baykar'ın Yönetim Kurulu Başkanı Makine Yüksek Mühendisi Özdemir Bayraktar, ülkenin ihtiyacı için pilotsuz uçaklar üretmeye 2004’te karar verdi. ABD’te MIT’de bu konu üzerine doktora yapan ortanca oğlu Selçuk Türkiye’ye döndüğünde beraber çalışmaya başladılar. Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) 2005’te ihaleyi açtığında bütünüyle “milli” yani yazılımından bütün sistemlerine kadar Türkiye’de geliştirilip imal edilecek bir pilotsuz uçak istiyordu. Uçuş testlerini geçen proje ihaleyi kazanacaktı.

Üç ay içinde askeri adı “Gözcü”, projedeki adıyla Bayraktar uçuşa hazırlandı. Oto pilot, görüntü aktarımı gibi yazılımlar bütünüyle 35 kişilik Türk mühendislerinden oluşan ekip tarafından yazıldı. Baykar Makina, projede Kale Grubu ile ortak oldu.

Ankara’da TAI tesislerindeki testlerde dört katılımcı arasından sadece Bayraktar başarıyla uçtu. Aralık 2006’da imzalanan sözleşmeyle ilk etapta 76 sipariş alındı. Uçaklar imal edilmeye başladıktan sonra Genelkurmay projeyle yakından ilgilendi. Tüm test ve geliştirme aşamaları Güneydoğu’da gerçek operasyonlar sırasında yapıldı.

Yeni anlaşmayla 400’den çok mini pilotsuz uçak sipariş alan Kale-Baykar’ın uçağı, Güneydoğu’da bütün karakollara konulacak. Yeni uçak ise Taktik insansız hava aracı Bayraktar-Çaldıran. Projede, bütünüyle kompozit gövdeye sahip uçak, hangardan çıkarıldıktan sonra otopilotu ile taksi yapıp havalanabiliyor. 450 kilogram ağırlığında. Havada 12 saat kalabiliyor.

“Biz yapamayız”ı yıkmak isteyen Özdemir Bayraktar, geleceği hem askeri hem de sivil havacılıkta pilotsuz uçaklarda görüyor. 61 yaşındaki Özdemir Bey’in tek isteği, üç oğlu Haluk, Selçuk ve Ahmet’in bu yolda yürümeleri.

AHMET BAYRAKTAR: Işık Üniversitesi İşletme Bölümünden mezun oldu. 27 yaşındaki Ahmet Bayraktar, üç erkek kardeşin en küçüğü.

HALUK BAYRAKTAR: ODTÜ Endüstri’yi bitiren 31 yaşındaki Haluk Bayraktar, Columbia Üniversitesi’nde masterını tamamladı. Boğaziçi’nde doktora öğrencisi.

SELÇUK BAYRAKTAR: İTÜ Elektronik Mühendisliği’ni bitirdi. Selçuk Bayraktar (30), University of Pennsylvania’da insansız uçaklar üzerine master, Massachusetts Institute of Technology’de (MIT) robotik denetim sistemleri konusunda doktora yaptı.

ÖZDEMİR BAYRAKTAR: İTÜ mezunu Yüksek Makine Mühendisi Özdemir Bayraktar, uzun yıllar otomotiv endüstrisinde çalıştı. Yedek parça imalatı yaptı. Son 6 yıldır varını yoğunu insansız hava araçlarına yatırdı. Oğullarıyla beraber atölyede yatıp kalkıyor. 2007’de mayın patlamasıyla şehit olan Yarbay Melih Gülova, Bayraktar’ın uçuş testlerinde Özdemir Bey’le beraber görev yapmıştı.

Bayraktar İnsansız Hava Aracı 20 KM Alanı Tarıyor

Uçak, elden atılıyor. Çok sessiz elektrikli motoru sayesinde hızla yükseliyor. 300 metre irtifada uçarken gözle görülebilmesi çok zor. Üzerindeki termal ve gündüz kameraları sayesinde görüntüler 20 km mesafedeki denetim merkezine iletiliyor. Sistem çok incelikli INS (Ataletsel Seyrüsefer Sistemi) kullanarak koordinatları tesbit edebiliyor. Havada oto pilotta uçan Bayraktar, görevi bittiğinde gövde üzerine ya da paraşütünü açıp iniyor. Ana merkezle 7 saniye boyunca bağlantıyı kaybettiğinde, oto pilot uçağı denetim merkezine yönlendiriyor.

kaynak: "İşte ilk Türk insansız hava aracını yapan üç kardeş", Uğur Cebeci, Hürriyet Gazetesi, 30.05.2012

Türk İnsansız Hava Aracı Geliştirme Faaliyetine Suikast

not: 5 Haziran 2012'de, Bayraktar İHA'yı yapan şirket çalışanı Mehmet Mert Bayraktar evinde boğazı kesilerek öldürüldü: http://www.hurriyet.com.tr/gundem/20695608.asp .

BAYKAR Grubu adını Kale ile ortak geliştirdikleri insansız hava aracı "Bayraktar" ile duyurdu. Türk Silahlı Kuvvetleri’nden 400 adet sipariş alan Bayraktar pilotsuz uçaklar halen başta Güneydoğu olmak üzere aktif olarak kullanılıyor. Elden atılan uçak, elektrik motoru ile sessiz uçarak 20 km menzili ile yer istasyonuna yüksek çözünürlükte görüntü yolluyor. Şirket, daha sonra Bayraktar’ı Katar Ordusu’na da satma başarısı gösterdi.

Geçen sene sonunda Türk Silahlı Kuvvetleri aynı grubun geliştirdiği "Çaldıran" tipi daha büyük insansız hava aracı siparişi de verdi. Baykar Grubu halen bu proje üzerinde çalışıyor.

Uğur Cebeci

Takip edilmekten korkmuyoruz!.. Takip için tıklayın: twitter.com/bilimbilmek

Anahtar sözcükler: uçak, insansız hava aracı, askeri, robotik, savunma sanayi

Benzer Yazılar

• Hangi Tarih? - Avrupa, Türkiye ve Atatürk
• AKaPe ve Benzerleri Eğitim ve Bilimsel İlerlemeye Engel Oluyor
• Eski Türk Yazıtları Konferansı - Konferans Video Kaydı
• Matematik + Bilim + Gönül = Gerçek İnsan
• Fransa'ya Boykot için Fransız Ürün, Marka ve Malları
• Eğitim Sisteminde Şeytan Üçgeni

Uğur Cebeci'nin Makalelerinden Bir Örnek

• Türk Yapımı İnsansız Hava Aracı Bayraktar